前言

感谢被抽中!三年前我曾万博体育max下载过其他品牌的电摩,算是对电摩有了一些基础的认知和感受。这次收到本田V-GO,按捺不住小喜悦!我个人其实对电动车还是有一些顾虑的,一直以来觉着电动车的性价比和安全性有待验证,不过上一次万博体育max下载都是三年前的事情了,这其中电动车的技术已经发生了翻天覆地的变化,每个品牌的造车理念和技术积累也不能一概而论。我提醒自己先不要带着“先入为主”的观念来万博体育max下载,尽可能客观公正地还原V-GO的驾驶万博体育max下载,也给对V-GO感兴趣抑或是观望的人作为一个参考。话不多说,赶紧拿我珍藏多年的摩托车驾驶证出来擦亮擦亮!模特已就位!


本田(HONDA)HondaV-GO

第一眼印象

本田(HONDA)HondaV-GO


精悍小巧。先上一个对比图你就明白了,左边是我以前骑过的本田大白鲨,从侧面看Honda V-GO颇有本田大白鲨美颜瘦身版的神韵,线条感更加明显,整体更加简约一些,多了几分硬朗的气质。外观就不做高低评价了,本身也是不同定位的车型。不过,有一个感觉是相通的:无论是本田大白鲨还是V-GO,拆箱后的第一感觉都是,嗯,这是本田的,错不了!


本田(HONDA)HondaV-GO


说说几句题外话,本田在我心中不是奢侈豪华的品牌,给我的感觉是:把技术死磕到底的理工男形象,哪怕走了弯路,也得把技术给研究透了。骑过本田摩托车的人应该都有感受,要不然当年大白鲨也不会出现一车难求的局面了。


再回来说V-GO吧,外观品相、第一眼的质感可以说配得上Honda这个品牌的预期。红色漆水材质的品相相当好,上镜更带有复古的感觉,感觉特别适合女王气场的人来驾驭。整车比较轻巧,尾部装有扶手,女生也可轻便挪动车辆。


LED车头大灯、车尾灯也是V字造型,和整车前脸的V字线条匹配,设计语言统一凝练,夜间行驶光线非常充足(上路对比便知)。个人觉得工业设计是日系品牌的优势之一,国产品牌更多的是做加法,把功能和设计一层层地进行叠加,而真正的“大牌”更多的是考虑如何做减法,保留功能性的同时尽可能做到设计精简。


本田(HONDA)HondaV-GO


USB充电口,解决人生三急之一-手机没电,此处应该为设计师点个赞。


本田(HONDA)HondaV-GO


本田(HONDA)HondaV-GO


在等待V-GO到货的日子里,专门搜了一下官方对V-GO的相关介绍。其中安心和安全(Secure)引起了我的好奇和关注。大家也都知道,前两年电动车的舆论环境并不是很好,每次都是带着事故、低技术含量的标签进入大众视野,以至于后来政府不断进行改革调整、加强监管。我觉得安心和安全是我对电动车的痛点,所以后续万博体育max下载中我会不断去体味这款车的安心和安全究竟表现在哪里,这里面有理解也有纠结,在这里给大家做三点分享:


本田(HONDA)HondaV-GO

车身更稳,无惧颠簸

先声明一下,我没有骑过太多的电动摩托车,也就偶尔朋友相聚时临时代步使用。就和我骑过的国内某大众款电摩相比较而言,个人感觉是坐上去后感觉车身更稳,行驶过程中抓地感更强,不会发飘和打滑,尤其是行驶在坑洼、坡度路面时,不会出现身体上下窜跳、和路面生磕硬碰的感觉,滤震效果比想象中好很多,可以称得上是意外的惊喜了。


查找了一下资料,原来V-GO的后减震直接连接在后摇臂上,并采用了少见的底置设计,在降低车辆重心的同时,又兼顾了双减震的稳定性。座椅面积不大,坐垫较薄,但坐上去后并没有突然一塌的感觉,支撑感较好。转弯时,前后轮的跟随比较灵敏,不会甩尾。


这些细节虽小,但融合起来却能让驾驶者的行驶万博体育max下载优化不少,尤其是女生,会更有安全感和驾驭感。我看了一下,V-GO的电池配置在脚踏板下,车体重心偏下,所以大幅提升了行驶的稳定感。 据说骑V-GO压弯儿也完全没问题,因本人技术有限,就不尝试了,有兴趣的朋友可以万博体育max下载下。


本田(HONDA)HondaV-GO


本田(HONDA)HondaV-GO

飙车超爽,防误触保障

V-GO总共有兔子和乌龟两个档位,兔子档位启动反应快,极速高,在平底柏油路最快时速可以达到65km/h,一口气可完成加速,加速流畅连贯(官方数据为55km/h,其实飙一下是可以提升到65km/h的),适合不堵车的舒适路况,也适合于上坡等需要大功率的情况。乌龟档位启动柔和,极速中等,在平底柏油路最快时速可以达到45km/h(官方数据为40km/h,实测45km/h也没问题),适合堵车时的密集队形路况。在实际骑行过程中,甚至有一种骑本田大白鲨的错觉,感觉这是摩托车的油门,完全不像电动摩托车。


动力输出丝滑流畅(骑过的人秒懂),0-55km/h的加速可以一气呵成。


本田(HONDA)HondaV-GO


总之,在动力方面,V-GO完全可以称作是一个“小钢炮”,身材精悍,火力威猛。本田的车都会给人一种感觉,哪怕技术一般,上手也很快,骑起来自我感觉良好(哈哈,非贬义),觉得自己很会骑。所以,有时候我会觉得光技术牛逼还不算真正的厉害,能把技术实力转化为消费者的良好万博体育max下载才是最考验品牌力道的。从这点来说,我对本田是绝对服气的。


本田(HONDA)HondaV-GO


与此相反的是,解除启动保护需要通过遥控器解锁,拉住刹车,同时扭动一下右手油门才可启动车辆。如果行驶过程中被美眉或帅锅吸引,驻足停留时间超过3s,请重复以上动作解锁。设计初衷肯定是好的:防止误拧油门车子突然前窜失控。至于万博体育max下载嘛,嗯,我希望此处可以再人性化一些,不能太偏直男思维的设计(求轻拍!!)。

电池安全,续航有待提升

因为电池无法直接万博体育max下载和详细测试,先和大家分享一下我所了解到的V-GO搭载电池的基本资料:这款电池是本田研发的锂电池(非本土合资公司),电池外面有一层的铝合金外壳(官方数据:3.8mm)保护,具有IPX5防水等级、8G防震、抗1米跌落、防热冲击等硬性安全指标,总之,不明觉厉就对了。IPX5防水等级一般人并没有什么概念,我看了一下说明书,V-GO在水深达30cm的路况下能保证电气系统工作正常。


本田(HONDA)HondaV-GO


这就有点意思了,据我所知,国内某款售价14000元+的电动摩托车涉水高度也不过23cm。30cm≈从脚底到腿肚处的深度,对于南方雨水多的城区来说,这个深度可以说非常有竞争力了。我很想亲自试一试V-GO的涉水能力是不是这么强,奈何天公不作美,一直都没下雨,不给我的V-GO用武之地(哈哈),只好放一张官方图让大家体会一下了。但是我观察了一下,电池仓和电池盒都有排水孔,即便进水,无需刻意维护,驻车时水会从排水孔自然流出来,避免长时间积水,这个设计值得点赞。


本田(HONDA)HondaV-GO


本田(HONDA)HondaV-GO


本田(HONDA)HondaV-GO


本田(HONDA)HondaV-GO


不管你信不信,反正我是信了,因为官方为锂电池与电机提供了3年30000公里的保修政策。(前3个月或5000公里以内直接更换新电池、后33个月换维护电池),足够说明对电池的信心和重视。不过,建议大家不要刻意挑积水路面行驶,水气毕竟是电池的大敌,电池寿命还是取决于日常的维护和保养。真遇到避不开的积水路面再发功就行了,真正的高手都要低调,嘿嘿嘿。


说完电池,再说说大家关心的容量吧。官方数据显示,整个电池组的容量是20AH。小是的确小了些,这也是在超安全、小体积、低重量的设计下所带来的负面影响。经过我们一天的骑行,前两格电非常的抗造,但是到了后边就有一些力不从心了。官方给出的续航能力是60km(20km/h定速行驶),我们这次从充满电开始骑大概骑行了53km左右,偏差并不大,但如果全程高速骑行,这个续航里程可能还得缩减。


本田(HONDA)HondaV-GO


怎么说呢,在这个价位下,要求V-GO做到十全十美也的确有失偏颇,V-GO的续航定位本身就是短途代步,买个菜、健健身、逛公园,这个续航其实已经足够了。续航虽不能算是强项,但V-GO同样有其他强项进行弥补(电池、动力系统、减震、颜值……),只能说设计师在设计时进行了部分取舍。如果你偏好长途游玩,建议直接放弃,可选择本田其他款车型。

SO,到底值不值得买?

说了这么多,本田Honda V-GO到底值不值得入手呢?我的建议是,如果你有短途代步的需求,又是出行玩家,会玩爱玩懂得玩,V-GO有很大信心可以打动你!论颜值,带出去绝对不会输了面子,更何况现在大火的某男友还骑过(图片自搜);论性能,虽然谈不上黑科技,小钢炮一气呵成的加速也能让你心服口服;论价格,7988元,一部苹果手机的价格,性价比见仁见智,我就不多说了。个人觉得,V-GO还是带有鲜明的本田基因的,比一般的出行工具多了几分趣味性和可玩性,可以说是年轻极客一族的定制款了。

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